2019年にマイナーチェンジしたホンダのフリードは、新たにクロスターというグレードが新設定されました。
クロスターはSUV風のエクステリアになったアクティブな見た目です。
その他、エンジンやインテリアには大きな変更点はないのですが、ホンダの安全運転支援システム「Honda SENSING(ホンダ センシング)」が全車に標準装備されます。
ここでは、新型フリードに全車標準装備されることになった「ホンダ センシング」の主な機能、マイナーチェンジによって変わったところを調べてみました。
目次
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新型フリードHonda SENSINGの主な機能
ホンダの先進安全運転支援システム「ホンダ センシング」は対象となるものの速度や位置を検知するミリ派レーダーと、対象の大きさや形状を識別する単眼カメラで車両進行方向の状況を確認しています。
ミリ波レーダーと単眼カメラの組み合わせで運転を支援してくれます。
今ではどの車メーカーにも設定されている運転支援の機能、有名なのはスバルの「アイサイト」これは2つのカメラで立体的に解析するタイプです。
ホンダの「ホンダ センシング」の主な機能は以下のようになっています。
- 後方誤発進抑制機能(マイナーチェンジで新たに搭載)
- 衝突軽減ブレーキ(CMBS)
- 誤発進抑制機能
- 歩行者事故低減ステアリング
- 先行車発進お知らせ機能
- 標識認識機能
- 路外逸脱抑制機能
- ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)
- LKAS(車線維持支援システム)
マイナーチェンジによって新たに追加された機能が、後方誤発進抑制機能です。
この後方誤発進抑制機能は、軽自動車のN-BOXはすでに装備されていたものですが、フリードにもマイナーチェンジで装備されました。
ちなみに各機能の詳しくは以下のようになっています。
後方誤発進抑制機能

こちらの機能は停車中やバックしている時に、ほぼ真後ろの距離にある障害物を検知して、ドライバーがアクセルを踏み込んだ場合は急な発進を抑制してくれます。
バックしている時に後ろの障害物や壁に、気がつかなかったとき音とディスプレイで警告を表示、エンジンやモーターの出力を抑えて急な後退を防止となっているので、自動で停止してくれるわけではないです。
衝突軽減ブレーキ(CMBS)

衝突軽減ブレーキは前走車や歩行者との衝突回避を被害軽減のために支援してくれます。
前を走っている車のブレ―キや歩行者の飛び出し時に、音とディスプレイでの警告、さらに接近したら軽いブレーキ、衝突の可能性が高いときは強いブレーキと段階的にサポートしてくれます。
万が一反対車線に、はみ出て対向車が来た場合もサポートしてくれます。
誤発進抑制機能

停車時や10㎞/h以下の低速走行中に、前方の障害物を検知してドライバーがアクセルペダルを踏み込んだ時は急加速を抑制してくれます。
この機能、普段の走行時よりコンビニなど踏み違いによる突っ込みを防いでくれる可能性が高いです。
歩行者事故低減ステアリング

走行中に車線から歩道側に逸脱してしまったとき、歩行者がいた場合にステアリング操作を支援して回避操作を促してくれます。
先行車発進お知らせ機能

信号待ちをしていて、前のクルマ発進したのに気づいてなかったとに音とディスプレイで知らせてくれます。
隣の人のおしゃべりに夢中になってしまったときなんかに、信号が青になって前のクルマが発進したのに気がついてないなんてことありますよね。
そんなときに「発進しろよ」としらせてくれるのです。
標識認識機能

標識認識機能は道路標識をディスプレイに表示して、標識への注意を促してくれます。
知らない道なんかで、進入禁止や一旦停止といった見落としやすい標識をメーター内に表示して知らせてくれます。
路外逸脱抑制機能

単眼カメラで車線を検知して、うっかり車線からはみ出しそうになるのを支援してくれます。
最初の段階では、ディスプレイ表示とステアリングの振動によって警告して車線内に戻るようにステアリング操作を支援します。
それでも大きく逸れてしまいそうなときは、ステアリング操作と自動ブレーキにて車線内に戻るように支援してくれます。
ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)

ACCは高速道路での長距離移動のときに、設定した速度でクルマが自動で加減速して走行してくれます。
前走車に近づいても適切な車間距離を維持して、追従走行してくれます。
設定した速度で走行してくれるから、ドライバーは運転の負担が減ります。
LKAS(車線維持支援システム)

こちらのLKASも高速道路を走っている時に、運転支援してくれる機能です。
単眼カメラで車線を検知して、クルマが車線の中央を維持するようにステアリング操作を支援してくれます。
ACCで車速を維持してくれ、LKASで車線からはみ出さないように支援してくれるので高速道路の運転が楽になるうれしい機能です。
ホンダ センシングの各種機能は認識や制御に限界があるとはいえ、万が一のときや高速道路の運転にはあるとありがたい機能がそろっています。
ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)は高速道での渋滞時には、ぜひ欲しい機能です。
シエンタとの違い
フリードのライバルになるシエンタの、先進安全機能(Toyota Safety Sense)はどんな機能がついているのでしょうか。
シエンタとフリードの先進安全機能の違いをチェックしてみました。
シエンタの先進安全機能の主な機能は以下のようになります。
●プリクラッシュセーフティ
ぶつからないをサポートしてくれます。
シエンタはレーザーレーダーと単眼カメラの組み合わせで障害物を検知し低速から高速までの幅広い速度域で作動します。
衝突の可能性があると判断したとき、警報によって回避操作を促します。警報ブザーが作動している時にブレーキを踏むと、ブレーキアシストが作動して強力なブレーキになります。
ブレーキを踏めなかったときでも、自動ブレーキが作動して被害を軽減してくれます。
●レーンディパーチャーアラート
はみ出さないをサポート
レーンディパーチャーアラートは、道路上の白線を認識してドライバーがウインカー操作を行わないで、車線を逸脱する可能性があると判断したとき、ブザーとディスプレイ表示によって知らせてくれます。
フリードの路肩逸脱抑制機能は、警告とステアリング操作でサポートしてくれますが、シエンタの場合は警告だけです。
●オートマチックハイビーム
ヘッドライトのハイビームとロービームを自動で切り替えてくれます。切り替え忘れを防いでくれて、夜間の歩行者などを早期に発見できます。
●先行車発進告知機能
信号待ちなどで前のクルマが発進したのに気がついていない場合に、ブザーとディスプレイでおしえてくれる機能です。
●インテリジェンスクリアランスソナー【パーキングサポートブレーキ静止物】
この機能はアクセルの踏み間違いによっておこる衝突被害の軽減をしてくれます。
駐車場などで静止物への接近を表示とブザーで知らせてくれます。さらに距離が近づいたときは自動(被害軽減)ブレーキが作動します。
コンビ二のガラスも検知してくれて、踏み間違の事故を起こさないようにしてく入れます。
フリードとシエンタの安全運転支援機能を比べてみると
フリードとシエンタの安全運転支援機能を比べてみると、機能性や種類もフリードの方が優れています。
それに似た機能でも、シエンタのはみ出さないをサポートする機能は、フリードならステアリング操作までサポートしてくれますが、シエンタはブザーとディスプレイで警告だけとなっています。
特にフリードは、ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)が装備されていて高速道路を利用することが多いならうれしい機能です。
フリードのHonda SENSINGについてのまとめ
フリードの安全運転支援機能Honda SENSINGは、マイナーチェンジ後方誤発進抑制機能が追加されました。
ライバルのシエンタと比べても、機能が充実していて安全運転支援機能はフリードの方がいいなあといったところです。
販売価格がフリードの方が高いのも、こういった機能が充実しているからといえます。
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